依據(jù)城市人口規(guī)模、土地利用類(lèi)型和強(qiáng)度、機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量等規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行停車(chē)需求總量預(yù)測(cè)，總體上把握城市停車(chē)設(shè)備的需求數(shù)量。

將停車(chē)設(shè)備需求按照特性分為自備車(chē)位、公共車(chē)位兩類(lèi)，進(jìn)行分離預(yù)測(cè)，提出不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求量。依據(jù)各區(qū)域的人口規(guī)模、土地利用、機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量、車(chē)輛出行和道路交通量，進(jìn)行不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求分布預(yù)測(cè)，保證不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備需求總量平衡，各分區(qū)停車(chē)設(shè)備需求預(yù)測(cè)量應(yīng)和上述城市停車(chē)設(shè)備總量預(yù)測(cè)相協(xié)調(diào)?？刹扇《喾N方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，相互校驗(yàn)，經(jīng)綜合分析提出各區(qū)域的同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求分布量。

停車(chē)需求分布規(guī)模主要可歸納為三大類(lèi)：一是將區(qū)域內(nèi)各種不同土地利用性質(zhì)的地塊都看作是停車(chē)吸引源，分析單位土地利用的生成率，建立基于停車(chē)需求與土地利用之間關(guān)系的模型。二是尋找停車(chē)需求與地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生吸引量之間的相關(guān)關(guān)系，基于機(jī)動(dòng)車(chē)出行量與停車(chē)需求的擬合關(guān)系模型。三是以人口和就業(yè)、各類(lèi)汽車(chē)注冊(cè)數(shù)等指標(biāo)為參數(shù)，建立多元回歸模型，來(lái)推算停車(chē)需求。

將停車(chē)設(shè)備分布模型主要?dú)w納為路外公共停車(chē)設(shè)備、路內(nèi)公共停車(chē)設(shè)備、建筑物配建停車(chē)設(shè)備三類(lèi)，針對(duì)停車(chē)設(shè)備的建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)的條件和需求特點(diǎn)，分類(lèi)提出各區(qū)域三類(lèi)停車(chē)設(shè)備的供應(yīng)量，并進(jìn)行總量平衡。不同區(qū)域的停車(chē)設(shè)備供應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)公交優(yōu)先發(fā)展和區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的具體目標(biāo)要求，進(jìn)行供需統(tǒng)籌，系統(tǒng)協(xié)調(diào)，形成合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。

分析停車(chē)供應(yīng)對(duì)城市土地利用對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通影響，明確不同區(qū)域的停車(chē)供應(yīng)策略，體現(xiàn)“區(qū)域差別化”的規(guī)劃理念和發(fā)展要求。根據(jù)停車(chē)分布，確定合適的停車(chē)設(shè)備供需關(guān)系，預(yù)測(cè)各區(qū)域停車(chē)設(shè)備供應(yīng)量。停車(chē)設(shè)備供應(yīng)要體現(xiàn)分區(qū)、分類(lèi)調(diào)控的作用，確定城市停車(chē)設(shè)備供應(yīng)的空間分布、結(jié)構(gòu)分布和預(yù)控分布，并對(duì)分時(shí)、分價(jià)提出指導(dǎo)性意見(jiàn)，為停車(chē)設(shè)備的管理和經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。

正確處理不同區(qū)域的三類(lèi)停車(chē)設(shè)備比例關(guān)系。以配建停車(chē)設(shè)備為主、路外公共停車(chē)為輔，路內(nèi)停車(chē)作為補(bǔ)充的供應(yīng)體系是從根本上解決城市停車(chē)問(wèn)題的核心和關(guān)鍵。